近江鉄道に乗って多賀大社参り
４年前の春、多賀大社に参ってましたので、その時の様子を。
彦根駅の自由通路からの眺め、正面の小山が佐和山城跡ですね。
オトーサン的には、手前にいる凸型の方が気になって・・
ＥＤ３１という機関車、大正１２年生まれ、東芝・ＩＨＩ製ですって。
飯田線、西武多摩川線を経て、近江鉄道にやって来たそうです。
現在、３号機は生まれ故郷の、東芝府中工場に保存されているとか。
左側にちょこっと写ってるのは、たぶん４号機だった思うけど・・
４号機は、八日市の、酒造会社の敷地内に保存中だそうで。
スペシャルサンクスツーウイキペディアです m(__)m
一夜明けて翌朝、多賀大社線に乗って、多賀大社へお参りに行きました。
赤電って、西武時代の復活カラーかしら、最近どっかで乗ったような・・
国鉄の電車に似てるなぁ～って、ウグイス色に塗ったら山手線や。
三角ホームの高宮駅で、本線から多賀大社線へ乗り換えです。
時間帯によっては、彦根からの直通もあるみたいでした。
この電車も、さっきの赤電と同じ元西武、お顏だけ近江オリジナル。
このローカル感が、いいね。
スクリーンって会社の敷地内にある駅、一般人も利用可能です。
多賀大社前駅の駅前にある多賀大社の一の鳥居を潜り・・
朝日に向かって、参道を歩いて行きます。
多賀大社前駅から、ゆっくり徒歩１５分くらいで到着しました。
秀吉が寄進した反り橋、太閤橋とも、非常に渡り難い橋です。
無事に参拝を済ませましたよ、朝イチなんで貸し切りで、気持ち良かった。
奥書院の庭園が素晴らしいそうですが、常時公開ではないそうです。
多賀大社前駅から再び、黄色い電車に乗って彦根に戻りました。
彦根駅前の井伊直政さんは、そんなにイケメンじゃなかったです。
彦根駅の自由通路からの眺め、正面の小山が佐和山城跡ですね。
オトーサン的には、手前にいる凸型の方が気になって・・
ＥＤ３１という機関車、大正１２年生まれ、東芝・ＩＨＩ製ですって。
飯田線、西武多摩川線を経て、近江鉄道にやって来たそうです。
現在、３号機は生まれ故郷の、東芝府中工場に保存されているとか。
左側にちょこっと写ってるのは、たぶん４号機だった思うけど・・
４号機は、八日市の、酒造会社の敷地内に保存中だそうで。
スペシャルサンクスツーウイキペディアです m(__)m
一夜明けて翌朝、多賀大社線に乗って、多賀大社へお参りに行きました。
赤電って、西武時代の復活カラーかしら、最近どっかで乗ったような・・
国鉄の電車に似てるなぁ～って、ウグイス色に塗ったら山手線や。
三角ホームの高宮駅で、本線から多賀大社線へ乗り換えです。
時間帯によっては、彦根からの直通もあるみたいでした。
この電車も、さっきの赤電と同じ元西武、お顏だけ近江オリジナル。
このローカル感が、いいね。
スクリーンって会社の敷地内にある駅、一般人も利用可能です。
多賀大社前駅の駅前にある多賀大社の一の鳥居を潜り・・
朝日に向かって、参道を歩いて行きます。
多賀大社前駅から、ゆっくり徒歩１５分くらいで到着しました。
秀吉が寄進した反り橋、太閤橋とも、非常に渡り難い橋です。
無事に参拝を済ませましたよ、朝イチなんで貸し切りで、気持ち良かった。
奥書院の庭園が素晴らしいそうですが、常時公開ではないそうです。
多賀大社前駅から再び、黄色い電車に乗って彦根に戻りました。
彦根駅前の井伊直政さんは、そんなにイケメンじゃなかったです。
ついでに近江旅～その２ 新八日市駅へ
米原から近江鉄道、貴生川（きぶかわ）行き電車に乗車中です。
多賀線との分岐駅、高宮駅、Ｙ字の線路に合わせて、ホームの形が三角形。
ここで乗り換えたら、スクリーン駅を経て、多賀大社前駅に至ります。
新幹線と暫く並走した後、愛知川（えちがわ）を古い鉄橋で渡り、
五箇荘駅に到着、近江商人発祥の地なんだそうで、歩いてみたい所ですが、
見学可能な商人屋敷などは、ことごとく年末休み中で、今回はパス。
小一時間コトコト走って、八日市線との分岐駅、八日市駅に到着。
ここで貴生川行き電車を降りて、近江八幡行きに乗り換えます。
三角屋根の大きな駅舎、近江鉄道の中では、最も大きな駅なんだそうです。
有人駅、出てみたかったけど、出たら前途無効ですから、我慢です。
近江十景トレインっていう、ラッピング車が中線に停まっていました。
近江十景でググっても、この電車しか出て来なかった・・無理くり？
近江八幡行きの電車に乗車。
八日市駅を出ると、すぐに分岐・・２枚窓って、眺めが良くていいね。
目的地の新八日市駅は、八日市駅の隣、駅間距離は５００メートルだって。
八日市駅で降りて、歩いて行けば良かったかも、と、今になって思う。
これが新八日市駅の駅舎ですよ、大正１１年（１９２２年）築だそう。
八日市駅よりも、新八日市駅の方が古いって、不思議な現象。
飛び出し坊やって、滋賀県の、ここ八日市が生まれ故郷らしいですよ。
２階部分は、かつて（八日市鉄道）本社事務所として使われていたそう。
今は開かずの間かな？、何かブキミで、幽霊とか住んでいそうだわ。
湖南鉄道 → 八日市鉄道 → 近江鉄道って、合併したり、色々みたい・・・
駅員がいるのは朝と夕方、日中は無人駅みたい。
駅舎入り口の屋根、可愛らしい意匠ですねえ、水色もいいわ。
蔦の絡まる２階部分は、やっぱりブキミ、天気の所為もあるけど。
存在感がハンパないなあ。（つづく）
多賀線との分岐駅、高宮駅、Ｙ字の線路に合わせて、ホームの形が三角形。
ここで乗り換えたら、スクリーン駅を経て、多賀大社前駅に至ります。
新幹線と暫く並走した後、愛知川（えちがわ）を古い鉄橋で渡り、
五箇荘駅に到着、近江商人発祥の地なんだそうで、歩いてみたい所ですが、
見学可能な商人屋敷などは、ことごとく年末休み中で、今回はパス。
小一時間コトコト走って、八日市線との分岐駅、八日市駅に到着。
ここで貴生川行き電車を降りて、近江八幡行きに乗り換えます。
三角屋根の大きな駅舎、近江鉄道の中では、最も大きな駅なんだそうです。
有人駅、出てみたかったけど、出たら前途無効ですから、我慢です。
近江十景トレインっていう、ラッピング車が中線に停まっていました。
近江十景でググっても、この電車しか出て来なかった・・無理くり？
近江八幡行きの電車に乗車。
八日市駅を出ると、すぐに分岐・・２枚窓って、眺めが良くていいね。
目的地の新八日市駅は、八日市駅の隣、駅間距離は５００メートルだって。
八日市駅で降りて、歩いて行けば良かったかも、と、今になって思う。
これが新八日市駅の駅舎ですよ、大正１１年（１９２２年）築だそう。
八日市駅よりも、新八日市駅の方が古いって、不思議な現象。
飛び出し坊やって、滋賀県の、ここ八日市が生まれ故郷らしいですよ。
２階部分は、かつて（八日市鉄道）本社事務所として使われていたそう。
今は開かずの間かな？、何かブキミで、幽霊とか住んでいそうだわ。
湖南鉄道 → 八日市鉄道 → 近江鉄道って、合併したり、色々みたい・・・
駅員がいるのは朝と夕方、日中は無人駅みたい。
駅舎入り口の屋根、可愛らしい意匠ですねえ、水色もいいわ。
蔦の絡まる２階部分は、やっぱりブキミ、天気の所為もあるけど。
存在感がハンパないなあ。（つづく）
ついでに近江旅～その１ しらさぎに乗って
昨年（令和４年）の、年末帰省の寄り道です。
たぶん来年まで続くと思います・・宜しければ、お付き合い下さいませ m(__)m
朝８時半の金沢駅北口、こっち側もなかなかカッコいいね。
いつものサンダーバードじゃなくて、今回は、しらさぎに乗ります。
金沢駅で、朝昼兼用の駅弁を購入しました。
空模様はこんな感じ、どんよりとした、典型的な冬の北陸の空ですねえ。
小松駅を出発後、すぐに非常停止、案内放送によると踏切支障だって。
１５分くらい停まったかしら、今後の予定に影響しなきゃ良いけど。
ちょっと早いですが、食います・・午前中なのでビールは無しです。
高野商店の金沢白麹焼き鶏めし、お値段もお手頃で美味、お勧め。
湖西線には入らず、そのまま北陸本瀬を南下、余呉湖かしら。
米原駅の手前でまた停車、遅れは更に増して米原駅に到着しました。
彦根までの乗車券を持ってたけど、乗り継げなくなったので精算。
予定を変更、彦根じゃなくて、米原から近江鉄道に乗ることにしました。
で、近江鉄道の１日乗車券を買おうとしたら、休日しか無いんだって。
仕方ないので、新八日市までのきっぷを購入しました。
磁気じゃない硬券に、鋏を入れてもらうって、久しぶりで嬉しい。
米原から２つ目、鳥居本駅、こんな駅舎が残ってるとは、知らなかった。
運転手さんの私物でしょうか、ミレーのザックやん、洒落てるね。
彦根を過ぎて、東海道線との並走区間。
続きます。（つづく）
たぶん来年まで続くと思います・・宜しければ、お付き合い下さいませ m(__)m
朝８時半の金沢駅北口、こっち側もなかなかカッコいいね。
いつものサンダーバードじゃなくて、今回は、しらさぎに乗ります。
金沢駅で、朝昼兼用の駅弁を購入しました。
空模様はこんな感じ、どんよりとした、典型的な冬の北陸の空ですねえ。
小松駅を出発後、すぐに非常停止、案内放送によると踏切支障だって。
１５分くらい停まったかしら、今後の予定に影響しなきゃ良いけど。
ちょっと早いですが、食います・・午前中なのでビールは無しです。
高野商店の金沢白麹焼き鶏めし、お値段もお手頃で美味、お勧め。
湖西線には入らず、そのまま北陸本瀬を南下、余呉湖かしら。
米原駅の手前でまた停車、遅れは更に増して米原駅に到着しました。
彦根までの乗車券を持ってたけど、乗り継げなくなったので精算。
予定を変更、彦根じゃなくて、米原から近江鉄道に乗ることにしました。
で、近江鉄道の１日乗車券を買おうとしたら、休日しか無いんだって。
仕方ないので、新八日市までのきっぷを購入しました。
磁気じゃない硬券に、鋏を入れてもらうって、久しぶりで嬉しい。
米原から２つ目、鳥居本駅、こんな駅舎が残ってるとは、知らなかった。
運転手さんの私物でしょうか、ミレーのザックやん、洒落てるね。
彦根を過ぎて、東海道線との並走区間。
続きます。（つづく）
