連続１８段スイッチバックを下る

樺平の連続１８段スイッチバックに突入！しました。



それぞれの引き上げ線のエンドに、只今の段数が表示されています。
最後尾なんで、１８段目は見られなかったけど、１７段目はバッチリ。




線路際まで樹木に覆われていて、チラとしか見えないけど、萌え。




ＨＯナローで模型化したくなりますねえ。




トロッコ列車は、前進と後退を、淡々と繰り返して行きます。




ポイントは自動で切り替わるみたい、どんな仕組みになってるのかしら？

前進時、列車の最後尾が、ポイントのトングレール部分を通過した時と、
ポイント切り替わりを確認した時、車掌さんがブザーで合図してるみたい。




何段目だったか忘れたけど、スイッチバックの途中で列車交換。
引き上げ線に突っ込んだまま、登って来る列車を待ちます。




車掌さんが降車して、列車交換の準備？でしょうか。




対向列車が、ゆっくりと登って来ました。




運転手さん、大きく身を乗り出して後方確認、大変ですねえ。




緑色の旗を掲げて誘導を・・一応やってる感じ。 スミマセン m(_ _)m




車掌さんがポイント操作したのか、車両の影で見えなかった。




我々の列車も出発、すぐに複線区間（信号所？）に差し掛かりました。
どうしてココで列車交換しなかったのかしら、不思議だわ。




樺平連絡所が見えてきて・・




最後のスイッチバック、１段目の引き上げ線に後退進入しました。

交換のための停車時間を含めて、３５分ほどで１８段を下り切りました。
１８段スイッチバックで稼ぐ標高差は、約２００メートルだそうです。




基本的に下りってこともあるけど、それにしても静かな機関車でした。
静音タイプ？っていうのかしら、ＪＲのキハの方が余程煩いですよ。




またクマかぁ～！って思ったけど、保線の作業員さんでした。
トロッコ列車は、まだまだ下って行きます。（つづく）