トロッコ列車に乗車！

晴れてもないけど、雨は上がって、そろそろトロッコの出発時刻。



散り散りになっていた参加者達も、ぼちぼち集まって来ましたよ。




機関車＋客車３両の編成が、一応ホームっぽい所に止まっていました。




立山砂防事務所謹製の、楽しげな沿線マップと・・




厳しく細かな注意事項・・ギャップが大きいなあ。




それにしても小さい、頭でっかちの寸足らず、赤い屋根が可愛いね。
人車の連結器は自動式っぽいけど、機関車はピン式ででした。
どうやって連結していたのか？・・写真撮っとけよ！




機関車じゃなくて「機械」扱い、平成２６年製かな。




ボンネット側には、立山小学校謹製のヘッドマーク付き。




ＡＥＤ搭載、前向き２列と後ろ向き１列、定員９人になるのかしら。
オッサンが１列に３人座るのは、かなりキツいと思われます。




それでは乗車・・人車１両に５～６人くらいの乗車率です。
最後尾車両の山側、進行方向を向いて座ることが出来ました。




最後尾の座席が良かったけど、車掌？さんとガイドさんの席でした。




天井にはクラリオン製のスピーカー装備、見学者用車両の特殊仕様？
人車の内装は、普通の鉄道車両と大差ない、しっかりとした作り。




出発進行の喚呼もなく、汽笛吹鳴もなく、あっけなく動き出しました。
ほんの僅かな時間の滞在でしたが、水谷平が名残惜しいなあ。




谷側のドアは開放、山側は落石の危険があるからって開放禁止・・残念。

工事用トロッコ軌道を走る２軸の人車、かなり揺れるんだろうなぁ～
って、思ってたけど、拍子抜けするくらい乗り心地は良かったです。
ゴムが効いてる感じ、座席の上でお尻が飛び跳ねるの、期待していたんだけど




水谷平から少し、白岩砂防堰堤を遠望するポイントで、サービス停車。
山側座席が災いして、こんな写真しか撮れませんでした。




砂防博物館のジオラマ写真を貼り付けて、誤魔化しておきます。(^^;)




いよいよ、１８段連続スイッチバックに差し掛かります。（つづく）