黒部ダムに行ってきました～おまけ 立山砂防軌道のトロッコ列車

国土交通省立山砂防事務所が運行する、立山砂防工事専用軌道線。
黒部ダムに行く前と後、ちょこっと撮影してみました。

 
立山カルデラ砂防博物館裏、基地を出発するとすぐにスイッチバック。
人車を先頭に、目の前を静かに通り過ぎて行きました。

 
トロッコって、ヘロヘロの線路とボロボロ機関車をイメージしますが、
国土交通省が運行するトロッコは、軌道も車両も、とてもきれいです。

 
夕方、千寿ヶ原に帰って来たトロッコ列車を、作業員さん達が出迎え。
この機関車、きっと静音タイプなんでしょう、とても静かでした。

 
１６時少し前にはこんな感じ、既に車庫はいっぱいになってました。
朝は８時までに出発、夕方１６時までには帰って来る感じ。

 
切り離された人車を、人力で移動させていますね。

 
軌間は６１０ミリ、ナローとは思えない立派な線路です。

 
立山ケーブル駅前から見上げる、スイッチバックの引き上げ線。
銀河鉄道の発射台みたい、ケーブルの車窓からも見えますよ。

黒部ダムに行ってきました～その８ 室堂平さんぽ

黒部ダムを後にして、トンネル駅の黒部湖駅へ。

 

ここの駅員さんは１日中、この薄暗い中でお仕事なんですね。
休憩時間には外に出て、お日様浴びないといけませんね。

再びケーブルカー、ロープウェイ、トロリーバスを乗り継いで
約１時間をかけて、室堂平まで戻りました。

 

室堂ターミナル内にあった、立山山頂（山頂じゃないけど）簡易郵便局。
絵葉書でも書こうかと思ったけれど、送る相手が思い浮かばない。

 
外に出ると、立山山頂は雲の中、室堂平は雲の下。

 
腹減ったけど、恒例の、鮭おにぎりを作って来なかった。
室堂ターミナルでおやきを購入、観光地価格でした。

燃料補給が済んだら、室堂平を少しだけさんぽ。

 
みくりが池・・・こんなに大きいのね、もっと小さな池だと思ってた。

 
丸～るい火口湖ですね、左上にちょこっとだけ写ってるのが、みくりが池温泉。
みくりが池温泉の標高は２４１０メートル、日本最高所の温泉宿ですって。

 
みくりが池温泉方面へ、みくりが池を１周してみます。

 
下モクモク湯気が湧いている所が地獄谷、みくりが池温泉の源泉です。
火山ガスが危険レベルだそうで、現在は、地獄へは行けません。

 
雷鳥沢方面への分岐、こっちに行くと、あの剱岳です。

 
みくりが池の反対側まで来ました・・・ホテル立山が小さく写ってます。
室堂平に泊まると、早朝登山や、早朝室堂平が楽しめるんでしょうね。

 
チングルマの花がいっぱい咲いていました。

 
こちらはミヤマキンバイだと思います。

他にも、イワカガミ、イワイチョウ、ミヤマリンドウ、
ウサギギク、ミヤマトリカブト・・・高原のお花畑を楽しめました。

 
ミヤマキンポウゲかなぁ。

 
最後にもう一度・・・立山の山頂は雲に隠れたままでした。

黒部ダムに行ってきました～その６ 展望台からダム堰堤を観察する

レストハウスで水分補給後、ダムを見下ろす展望台へ。

 
オトーサンは、屋外のベンチで水分補給だけ（観光地価格でした）済ませましたが、
レストランでは、正真正銘本場の「ダムカレー」が頂けるそうですよ。

 
上と下、２つの展望台があるみたいです。
最初は上、ダム展望台へ行ってみます。

 
なかなかスリリングな階段、股間がブルブルっとします。　高所恐怖症です！
大事な物を落とさないよう、ポッケを確認しました。

 
ここでクマさんに遭遇したら、飛ぶしかないじゃん。

 
やがて車道が繋がるテラスに着きました・・中間地点くらいかな。

巨大なバケットは、ケーブルクレーンで使用されていたもの。
大型コンクリ車１．５台分のコンクリが積めるそうです。

 
もう少し登って、登って来た道を見下ろす。

 
巨大なダムの全容を、１枚の写真に収めるのは困難。
パノラマ撮影か、超広角レンズが要ります。

 
展望台の背後、ケーブルクレーンの基部まで車道が来ています。
ダムを見ないで、こっち側を見てましたわ。

 
こちらはレインボーテラス、ダム天端より低い位置になります。
目の前で豪快な観光放水が見られます。

 
レインボーテラス横にあった、特設「黒部の太陽」展示コーナー。
小樽の石原裕次郎記念館（閉館）から、持って来たそうです。

 
ここから見ると、コンバインダムの構造が良く分かります。

アーチ部分の横向きの力を、折れ目部分で下向きに変換して、
御前沢（右側）が深く切り込んでいる、薄い地山への影響を抑える。
前回同様、ブラタモリ「黒部ダムスペシャル」から、まるっと受け売りです(^^)

 
折れ目部分を、天端から見下ろしたところです。

 
黒部ダムで見つけたトンボ、なぜか尻尾が折れ曲がっていました。
君！大丈夫か？どうしちゃったんでしょうね。（つづく）

黒部ダムに行ってきました～その５ とうとう来たぞ！黒部ダム

小学校の社会科で習った黒部ダム、ずっと行ってみたかった。
あれから苦節？５０年余、とうとう黒部ダムまでやって来ました。
風の中のすぅ～ばる～　砂の中の銀～ん河ぁ～♪

 
黒部ダムの天端、直線なので重力ダム部分ですね。

黒部ダムは、重力式とアーチ式が合体したコンバインダム。
アーチを支えるべき地山が軟弱だったため、その力を下へ逃がす。

全て重力式でやれば簡単ですが、それだと莫大な量のコンクリが要る。
絶妙な設計で、黒部の山奥に巨大ダムの建設を、可能にしたのであります。
ブラタモリ「黒部ダムスペシャル」から、まるっと受け売りです(^^)

 
直角コーナーを曲がってアーチ部分、ゆるやかに弧を描く天端。
対岸の絶壁は、素人目にも、脆そうな感じが分かります。

 
エゾゼミかな、天端にしがみついていました。
もうちょっとでマック（マクド）のマーク。

 
日本一の堤高、１８６メートルからの眺め。

 
右岸の崖は、ガッチリとコンクリで固められています。
すげぇ～なぁ、よくこんなの造ったなぁ～

 
リブ状のコンクリ構造物は、ケーブルクレーンの台座です。

今では不要な施設ですが、崩れちゃったらダム本体にも影響がありそう。
きっと今でも保守点検、メンテナンスされているんだろうと思います。
いつか、黒部ダムを解体する日が来たら、再び稼働するのでしょうか。

 
アーチの中央部分で振り返ったところ、こちら側にもクレーン台座が見えます。
この時は、まだ立山が見えていましたが、その後は見えなくなりました。

 
黒部湖、もう少し空が青かったら良かったなあ。

 
湖面では、作業員さんが流木の回収作業中、危険な作業ですねえ。
クレーン車で吊るしたバケットの中に、手作業で流木を押し込んでるみたい。

インクライン状の構造物部分に、発電用取水口があるそうです。
ここで取り入れられた水が、導水トンネルを通り、黒四発電所に送られます。

 
黒部ダム駅（関電トンネル）への入り口、ここも造りがゴツい。

 
１７１名の方が、建設工事中に殉職されたそうです・・・合掌。（つづく）

黒部ダムに行ってきました～その４ 黒部湖駅へ

大観峰から、ロープウェイとケーブルカーを乗り継いで、黒部湖へ。

 
立山ロープウェイのりば、軍事要塞みたいな無骨な造り。

 
先発したゴンドラが遠ざかって行く・・・豆粒みたい。

立山ロープウェイ、全長１.７キロ、その間支柱は１本もない。
この辺り、冬には雪崩の巣窟になるそうで、そのための支柱レス。

 
登って来たゴンドラ、これに乗れるみたいです。

 
黒部平の駅舎、あそこに吸い込まれて行くって、ちょっと怖い。

黒部平の標高は１８２８メートル、大観峰から４８８メートル下りました。
ちなみに、九州本土の最高峰は、九重連山の中岳（１７９１メートル）です。

 
黒部平駅の内部、外見とは違って暖かみを感じる造り、ホッとします。

アルペンルートの各駅には、それぞれにおみやげ売り場があります。
おみやげ品はアルペンルートで運び上げ、お客さんが運び下ろすんだなあ。

 
近江アナ時代に、黒部ダムに来ていましたね。

 
次はまたケーブルカー、レトロな感じ、昭和４４年の汽車会社製でした。

 
黒部ケーブルカーは全線地下式、奈落の底へ吸い込まれていくよう。

 
すれ違いも当然地下です。

 
黒部湖駅に到着、標高１４５５メートル。

 
冷～っとしたトンネルを、本格的登山者に混じって歩いて行くと、

 
大きな鉄の扉の先は、いよいよ黒部ダムの天端です。（つづく）